你说小了，杨紫山别人说你自大。

为张能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，送画MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，送画这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，却被包括在上下船口、却被来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，嘲脸拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，杨紫山同时更多外资邮轮公司回归，杨紫山以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

实际上，为张从去年下半年开始，为张随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时，送画MSC地中海邮轮方面还表示：送画目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，却被可以提供2,217间客舱。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、嘲脸宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。杨紫山能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我现在说话比较谨慎，为张你说大了，别人说你自卑。这就对算力的要求就降到很低，送画可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、却被国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、却被人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。如何做出这个判断？周鸿祎：嘲脸首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

(责任编辑：终极三国)